Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии

Статус исторического памятника инженерно-архитектурного искусства Германии (нем. Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland) присваивается Федеральной палатой инженеров Германии выдающимся инженерным сооружениям невоенного назначения, расположенным на территории Федеративной республики Германии. Общенациональная кампания по выявлению и популяризации таких памятников проводится под эгидой федерального правительства Германии^[1].

Памятная доска на судоподъёмнике в коммуне Нидерфинов

Для того, чтобы претендовать на статус исторического памятника, инженерное сооружение должно удовлетворять следующим требованиям:

• сооружение должно быть создано более 50 лет назад,
• оно должно играть заметную роль в развитии гражданского строительства,
• оно должно находиться в современных границах Федеративной республики Германии^[2].

Первым историческим памятником инженерно-архитектурного искусства Германии в декабре 2007 года стал судоподъёмник в коммуне Нидерфинов. В настоящее время семью экспертами научно-консультативного совета Федеральной палаты инженеров составлен список из 80 объектов, достойных называться историческими памятниками^[3]. По состоянию на октябрь 2018 года статус присвоен двадцати трём инженерным сооружениям.

Присвоение почётного статуса призвано популяризировать искусство проектирования сложных технических сооружений, укреплять общественное признание технологических инноваций в архитектуре, стимулировать молодых людей получать инженерное образование. Присвоение сооружению статуса исторического памятника сопровождается открытием памятной доски на объекте, изданием иллюстрированных материалов по истории и конструкции сооружения^[4].

№	Наименование	Тип объекта	Годы постройки	Расположение	Координаты	Дата присвоения статуса	Фото
1	Судоподъёмник в Нидерфинове Schiffshebewerk Niederfinow	Судоподъёмник	1927—1934	Нидерфинов земля Бранденбург	52°50′56″ с. ш. 13°56′29″ в. д.HGЯO	5 декабря 2007
Старейший судоподъёмник Германии, осуществляющий спуск и подъём судов из водной системы Одера в водную систему Хафеля. Перепад высот составляет 36 метров. Общая масса стального сооружения — 14 000 тонн; размер камеры — 85 х 12 метров; подъём судна занимает 20 минут[5].
2	Гёльчтальбрюкке Göltzschtalbrücke	Виадук	1846—1851	Райхенбах-им-Фогтланд земля Саксония	50°37′21″ с. ш. 12°14′45″ в. д.HGЯO	25 июня 2009
Самый большой в мире кирпичный железнодорожный виадук. Перекинут через долину реки Гёльч на трассе железной дороги Лейпциг — Нюрнберг. Высота четырёхэтажного 29-пролётного моста — 78 метров, на дату постройки это был самый высокий в мире железнодорожный мост; длина — 574 метра[6].
3	Телебашня Штутгарта Stuttgarter Fernsehturm	Телебашня	1954—1955	Штутгарт земля Баден-Вюртемберг	48°45′21″ с. ш. 09°11′25″ в. д.HGЯO	11 июля 2009
Первая в мире телевизионная башня, построенная из железобетона (до этого все подобные сооружения возводились из металлических конструкций). Высота башни — 217 метров[7].
4	Летающий паром Остен — Хеммор Schwebefähre Osten-Hemmoor	Летающий паром	1908—1909	Хеммор земля Нижняя Саксония	53°41′39″ с. ш. 09°10′59″ в. д.HGЯO	1 октября 2009
Ажурная металлическая конструкция летающего парома соединяет два берега реки Осте. Такое техническое решение обеспечивает проход по реке больших судов, но при этом втрое дешевле разводного моста. Гондола парома рассчитана на два автомобиля и 25 человек[8].
5	Металлургический завод в Зайне Sayner Hütte	Производственное здание	1828—1830	Бендорф земля Рейнланд-Пфальц	50°26′26″ с. ш. 07°34′50″ в. д.HGЯO	27 августа 2010
Основной объект памятника — литейный цех размером 24 х 43 метра, где располагались три доменные печи для выплавки чугуна, — собран из литых чугунных деталей. Ажурные эллиптические своды опираются на два ряда металлических колонн. В фонаре функционирует подвесной конвейер во всю длину здания[9].
6	Виадук Химбахель Himbächel-Viadukt	Виадук	1878—1882	Берфельден земля Гессен	49°36′12″ с. ш. 08°59′34″ в. д.HGЯO	10 сентября 2010
Одноэтажный десятипролётный арочный железнодорожный мост длиной 250 метров и максимальной высотой 43 метра сооружён из блоков тёсаного песчаника. Арки виадука имеют ширину 20 метров[10].
7	Маяк «Красный песок» Der Leuchtturm «Roter Sand»	Маяк	1880—1885	Вангероге земля Нижняя Саксония	53°51′12″ с. ш. 08°04′56″ в. д.HGЯO	31 октября 2010
Четырёхэтажный красно-белый маяк из стальных конструкций с тремя консольными эркерами расположен в Северном море, в устье реки Везер. Это первый в мире маяк, сооружённый в открытом море на зыбучем песке. Высота маяка над уровнем моря во время отлива — 31 метр, высота конструкции вместе с фундаментом — 52,5 метра[11].
8	Аэропорт Берлин-Темпельхоф Flughafen Berlin-Tempelhof	Аэропорт	1935—1941	Берлин земля Берлин	52°28′25″ с. ш. 13°24′06″ в. д.HGЯO	1 июня 2011
Аэровокзал общей площадью 284 тысячи квадратных метров, способный обслуживать до 6 миллионов пассажиров в год, на дату постройки стал самым большим в мире. Овальное лётное поле диаметром 2 километра позволяло самолётам взлетать и садиться в любом направлении (в зависимости от ветра). В проекте аэропорта были учтены все самые современные требования: отдельные зоны вылета и прибытия, грузовых и почтовых перевозок; отели, офисные помещения компании Lufthansa. В 2004 году британский архитектор сэр Норман Фостер назвал Темпельхоф «матерью всех аэропортов»[12].
9	Мясной мост Fleischbrücke	Мост	1596—1598	Нюрнберг земля Бавария	49°27′11″ с. ш. 11°04′37″ в. д.HGЯO	10 июня 2011
Одноарочный каменный мост через реку Пегниц в историческом центре Нюрнберга был на дату постройки самым длинным одноарочным мостом Германии. Его длина — 27 метров, высота пролёта над зеркалом реки — 4,2 метра. Мост построен в стиле позднего ренессанса, вход на мост оформлен каменным порталом, увенчанным скульптурой быка[13].
10	Старый тоннель под Эльбой St. Pauli Elbtunnel	Тоннель	1907—1911	Гамбург земля Гамбург	53°32′38″ с. ш. 09°57′59″ в. д.HGЯO	7 сентября 2011
Автомобильно-пешеходный тоннель длиной 426 метров под водами реки Эльбы состоит из двух параллельных ходов внутренним диаметром 4,8 метров каждый. Отличительной его особенностью является отсутствие подъездных путей — люди и автомобили попадают в тоннель с обоих берегов реки путём подъёма и спуска на лифте. Каждый из входов в тоннель оборудован четырьмя грузовыми подъёмниками, рассчитанными на перемещение автомобилей массой до 10 тонн[14].
11	Мост короля Людвига König-Ludwig-Brücke	Мост	1847—1851	Кемптен земля Бавария	47°42′56″ с. ш. 10°19′18″ в. д.HGЯO	20 апреля 2012
Трёхпролётный мост через реку Иллер является одним из самых старых сохранившихся деревянных железнодорожных мостов мира. Несущие конструкции моста, покоящиеся на каменных основаниях, имеют коробчатую форму, изготовлены из лиственницы и дуба. Длина центрального пролёта моста — 52 метра[15].
12	Насосная станция Старый Эмшер Pumpwerk Alte Emscher	Насосная станция	1912—1914	Дуйсбург земля Северный Рейн-Вестфалия	51°28′48″ с. ш. 06°43′41″ в. д.HGЯO	24 мая 2013
Канализационная насосная станция водосборной системы реки Эмшер. Круглая в плане форма здания обусловлена тем, чтобы станция могла выдерживать максимальное давление воды в случае аварийной ситуации; а значительная высота объясняется необходимостью отвода большого количества тепла от дизельных насосов. Станция перекрыта железобетонным куполом диаметром 41 метр и высотой 24,5 метра (вторым по величине в Германии)[16].
13	Рендсбургский мост Rendsburger Hochbrücke	Мост	1911—1913	Рендсбург земля Шлезвиг-Гольштейн	54°17′37″ с. ш. 09°40′58″ в. д.HGЯO	23 сентября 2013
Стальной железнодорожный мост через Кильский канал, совмещённый с двумя виадуками, один из которых имеет петлеобразную форму (это техническое решение, характерное для горных местностей, здесь было впервые применено для преодоления водной преграды). Высота над зеркалом канала — 42 метра. До 2012 года являлся самым длинным железнодорожным мостом в Германии. К пролёту моста подвешен летающий паром[17].
14	Кольрабициркус Kohlrabizirkus	Крытый рынок	1927—1929	Лейпциг земля Саксония	51°19′12″ с. ш. 12°23′20″ в. д.HGЯO	17 октября 2013
Здание рынка накрыто двумя расположенными рядом эллиптическими железобетонными куполами высотой 29 метров и диаметром при основании 76 метров. До 1960 года это были самые большие в мире купола из жёстких конструкций[18].
15	Новый музей Neues Museum	Музей	1843—1855	Берлин земля Берлин	52°31′13″ с. ш. 13°23′52″ в. д.HGЯO	4 июня 2014
Здание в стиле позднего классицизма специально построено для размещения музейных коллекций. Первая крупная постройка Германии на металлических несущих конструкциях. В мягкий грунт берега реки Шпрее забито более 2300 свай. При их заглублении впервые в Германии была использована паровая машина. Музей сильно пострадал от бомбардировок во время Второй мировой войны и был восстановлен лишь к 2009 году[19].
16	Железная дорога долины Вутаха Wutachtalbahn	Железная дорога	1887—1890	Лаухринген — Хинтчинген земля Баден-Вюртемберг	47°50′16″ с. ш. 08°33′23″ в. д.HGЯO	18 сентября 2014
Однопутная железнодорожная линия протяжённостью 61,5 километра, проложенная в горах Южного Шварцвальда, изобилует туннелями и мостами. Благодаря множеству поворотов и петлеобразных участков получила шутливое название Sauschwänzlebahn — дорога поросячьих хвостиков[20].
17	Претцинский водосброс Pretziener Wehr	Водосброс	1873—1875	Претцин земля Саксония-Анхальт	52°02′21″ с. ш. 11°49′41″ в. д.HGЯO	18 июня 2015
Водосброс затворного типа, защищающий город Магдебург от разливов реки Эльбы. Плотина сооружения имеет 163 метра в длину, 7,5 метров в ширину и 4 метра в высоту; оснащена 36 металлическими затворами на электрическом приводе. Удостоен золотой медали на Всемирной выставке в Париже 1889 года. После реконструкции продолжает использоваться по назначению[21].
18	Копёр IV шахты Кампгаузен Der Förderturm Camphausen IV	Надшахтный копёр	1910—1912	Фишбах-Кампгаузен земля Саар	49°17′58″ с. ш. 07°01′30″ в. д.HGЯO	04 марта 2016
Первый в мире надшахтный копёр башенного типа, построенный из железобетона, что диктовалось недостатком места. До этого все подобные сооружения возводились из металлических конструкций. Башня высотой 40 метров стоит на четырёх колоннах, заглубленных в грунт на 11 метров — до скальной породы. На верхнем ярусе башни — два электродвигателя мощностью 1740 киловатт[22].
19	Плотина Блейлох Bleilochtalsperre	Плотина	1926—1932	Зальбург-Эберсдорф земля Тюрингия	50°31′00″ с. ш. 11°43′12″ в. д.HGЯO	16 сентября 2016
Плотина самого крупного по объёму немецкого водохранилища на реке Зале. Удерживает 215 миллионов кубометров воды. Первая в Германии плотина, сооружённая целиком из железобетона, без каменного каркаса. Длина плотины 205 метров, максимальная высота — 65 метров[23].
20	Центральный рынок Гамбурга Die Großmarkthalle Hamburg	Крытый рынок	1958—1962	Гамбург земля Гамбург	53°32′33″ с. ш. 10°01′02″ в. д.HGЯO	27 апреля 2017
Здание оптового рынка накрыто волнообразной крышей из предварительно напряжённого железобетона на двенадцати стальных фермах. В сечении оболочка представляет собой кривую, состоящую из трёх параболических арок и двух эллиптических переходов[24].
21	Насосная станция Сан-Суси Das Pumpwerk für die Fontänen von Sanssouci	Насосная станция	1841—1843	Потсдам земля Бранденбург	52°23′47″ с. ш. 13°02′41″ в. д.HGЯO	27 октября 2017
Насосная станция предназначена для снабжения водой из реки Хафель фонтанов дворца Сан-Суси. Она была оснащена паровым двигателем, работающим на каменном угле, — на момент создания самым мощным в Германии. Двигатель полностью сохранился до настоящего времени. Здание станции оформлено в виде мавританской мечети, в минарете которой скрывается дымовая труба[25].
22	Людвигов канал Ludwig-Donau-Main-Kanal	Канал	1836—1846	Кельхайм — Бамберг земля Бавария	49°21′01″ с. ш. 11°20′40″ в. д.HGЯO	20 июля 2018
Судоходный канал между Майном и Дунаем, пересекающий водораздел Северного и Чёрного морей. Крупнейшее гидротехническое сооружение Германии эпохи промышленной революции. На водном пути длиной 172,4 километра — сто шлюзов, осуществляющих подъём судов из Дуная на 80 метров, а из Майна — на 184 метра[26].
23	Чайник Teepott Warnemünde	Ресторан	1968	Росток земля Мекленбург-Передняя Померания	54°10′54″ с. ш. 12°05′08″ в. д.HGЯO	18 октября 2018
Трёхэтажное круглое здание диаметром 30 метров в районе Варнемюнде, у входа в гавань. Три железобетонные арки, встречающиеся у земли, несут оболочку крыши, формируемую тремя седлообразными структурами (гиперболическими параболоидами). Это позволяет конструкции минимальной массы выдерживать значительную ветровую нагрузку[27].

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Исторические памятники инженерно-архитектурного искусства на карте Германии

Из двадцати трёх памятников, избранных по состоянию на конец 2018 года:

• двенадцать имеют отношение к транспортной инфраструктуре, из них:
  • семь предназначены для преодоления водных преград или неровностей рельефа: три моста, два виадука, один летающий паром^{[К 1]} и один подводный тоннель;
  • три относятся к инфраструктуре водного транспорта: один судоходный канал, один судоподъёмник, один башенный маяк;
  • одна железнодорожная линия;
  • один аэропорт.
• одна телебашня.
• два гидротехнических сооружения.
• одно надшахтное сооружение.
• семь зданий, из них:
  • три промышленных;
  • три торговых;
  • одно музейное.

По времени создания памятники относятся:

• один памятник — к XVI веку;
• шесть памятников — к первой половине XIX века;
• четыре памятника — ко второй половине XIX века;
• девять памятников — к первой половине XX века;
• три памятника — ко второй половине XX века.

Территориально исторические памятники инженерно-архитектурного искусства Германии расположены:

• в федеральной земле Бавария — три памятника,
• в федеральных землях Баден-Вюртемберг, Берлин, Бранденбург, Гамбург, Нижняя Саксония и Саксония — по два памятника;
• в федеральных землях Гессен, Мекленбург-Передняя Померания, Рейнланд-Пфальц, Саар, Саксония-Анхальт, Северный Рейн-Вестфалия, Тюрингия и Шлезвиг-Гольштейн — по одному памятнику.

Комментарии

Примечания

Ссылки

• Сайт, посвящённый историческим памятникам инженерно-архитектурного искусства Германии (нем.). Проверено 1 мая 2014.

Этот список входит в число избранных списков и порталов русскоязычного раздела Википедии.